【精选】这个经典车博物馆的神秘 连百科词条上都查不到…

  这个世界总有很多特别值得让人探究的故事，而这一次我虽然花了点时间，但答案始终不那么满意。

  这有着谜一般身世的主角是澳大利亚Gosford经典车博物馆，关于它，甚至在上都没有一点信息。别问我为什么不能在谷歌上寻找关于它的只言片语，我找了，可在最近大规模封VPN情况下，又有多少人能随意使用这一个网站呢？

  这是一个在经典车博物馆领域里的新晋选手，因为它直到今年6月份才算正式对外开放。不像很多私人博物馆，Gosford经典车博物馆的筹建时间也不算太长，现有的这个场地是在2015年才正式敲定，开始装修的，而在此之前这里是澳洲的一个连锁建材超市的仓库。听上去很接地气吧？听上去很亲切吧？

  场地搞定了，那么就开始筹划展品了。对于一个曾经研习过博物馆学课程的我来说，搜集展品是一件十分系统、复杂的工作。除了资金、人脉还有专业相关知识之外，最需要的资源就是时间和运气。但根据Gosford经典车博物馆的官方介绍显示，截止到2016年8月，这个博物馆的展品已达到了450辆的水平。

  一年多一点的时间，从筹建达到这个水平，我真的很难相信。就算博物馆的管理层提供了大部分自己的收藏，但在这一年多的时间里，攒齐法拉利F40到Laferrari的旗舰车型似乎就是一件不可能完成的任务。

  更何况除此之外，保时捷959、保时捷Carrera GT、兰博基尼Miura、法拉利365 GTB/4等经典车型也都没有在这里缺席。甚至对于澳洲本地人来说，自1948年至1978年间霍顿品牌的全系车型也都在这里聚齐了。没有细节讲究的博物馆主体建筑，没有光照分明的展台细节，只有一米线和仓库顶端的日光灯，这400多辆产自全世界各地的经典车就这么整齐地排列在一起。

  谷歌网站的内容显示时好时坏，但好歹在现场的蛛丝马迹中，我还是能找到一些关于这一个博物馆的细节。Tony Denny是这个博物馆背后最主要的金主，而作为一个在悉尼北部成长起来的澳大利亚人，他所成就的一番事业却是在曾经属于华约范围内的中东欧国家。在这些国家，他所建立的二手车经营网络成为了当地规模最为可观的汽车销售经营渠道，而经过了20多年的发展，他最终成为了一个身价3亿美元以上的成功商人。

  当然对于一个商人来说，自然需要一个承托自己情怀归属的所在，所以在2014年他卖掉自己的企业，回到澳大利亚之后，他开始计划筹建自己的博物馆。最终在2016年，Gosford经典车博物馆正式对外开放。

  当然，很多人会认为我多此一举，来了这里认认真真看车就行了，何必去给自己找麻烦。但对于我来说，一个博物馆经过一年多的时间发展到如此规模，一定是有很多故事值得挖掘。经典车收藏不像我们在4S店买新车，直接去，选定配置和颜色再刷卡就行。

  很多时候，这些展品采购是需要运气、需要人脉、需要资源的，甚至连运送这些车辆，都需要一个特别靠谱且有一定规模的拖车后勤团队来支持。而这一切复杂、千头万绪的工作都被藏在那张A4纸上的几百个英文单词里了。

  或许是因为那些官方背景的经典车博物馆总是高调行事，所以我才觉得所有的经典车博物馆都应该善于宣传自己、展示自己。总的说来，Gosford经典车博物馆并不太喜欢来访的观众去挖掘这些背后的细节，刻意的低调总会让我觉得这里很神秘，而这样的气质似乎在澳大利亚这一个国家并不太常见。

  如果有读者情商特别出色又对这个博物馆很感兴趣，那么买张机票就过来看看吧。在悉尼机场租个马上就要停产的福特Falcon或者霍顿Commodore，在高速上感受个把小时就能来到这个不起眼的“仓库”。

  当然，要是有采购任务，这里也能够完全满足，比如院子里那几十辆状态出色，挂着On sale牌子的奔驰BMW保时捷捷豹等等。其实我就看上了院门口的那辆蓝色奔驰W126 300SEL，售价19,500澳元，还含税。